Нефть пошла через Ормузский пролив – Минэнерго США заявило о росте экспорта

Глава Минэнерго США Крис Райт отметил значительный рост поставок нефти через Ормузский пролив в последнее время. В ведомстве ожидают, что показатели продолжат увеличиваться. Райт отметил, что положительная динамика фиксируется не только в Персидском заливе, но и в Мексиканском заливе, а восстановление транзита может занять месяцы даже после стабилизации политической ситуации, сообщает Reuters.

Американский министр подчеркнул, что речь идет не только о нефти и газе, но и о критически важных грузах — сере, гелии, смазочных материалах и других компонентах, необходимых для промышленности и высокотехнологичных отраслей. Такой акцент отражает более широкую проблему: восстановление энергетической логистики после кризисных периодов всегда происходит медленнее, чем само возобновление прохода судов, поскольку требует перестройки страховых схем, контрактов и маршрутов.

Читайте по теме: экспорт нефти вырос в 3 раза: Райт оценил поставки из Венесуэлы

Ормузский пролив остается стратегическим узлом мировой торговли нефтью. Через него традиционно проходит около пятой части глобальных поставок сырья, и любые перебои сразу отражаются на мировых котировках Brent и WTI. В последние месяцы регион пережил резкое снижение трафика из-за эскалации конфликта, включая нападения на суда и ограничения прохода, что привело к падению транзита на десятки процентов и скачкам стоимости фрахта и страхования танкеров.

На этом фоне текущий рост рассматривается аналитиками как фаза частичного восстановления после кризиса, а не как возвращение к полностью стабильной работе маршрута. По данным отраслевых наблюдателей, часть судов продолжает использовать обходные схемы и повышенные меры безопасности, включая сопровождение военными структурами. В частности, западные СМИ ранее сообщали о практике сопровождения коммерческих танкеров вертолетами и кораблями ВМС США, действующими из района Омана, что стало одной из реакций на риски атак и задержаний судов в регионе.

Даже при текущем восстановлении потоков ситуация остается хрупкой. Страховые ставки для танкеров в регионе остаются повышенными, а часть судоходных компаний продолжает закладывать в маршруты дополнительные риски и временные задержки. Это означает, что рост экспорта через пролив пока не равен полной нормализации системы поставок.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что импорт иракской нефти Китаем рухнул в 13 раз из-за блокады Ормузского пролива