Нефть закроют в Баб-эль-Мандебе: Медведев оценил риски ограничений в проливе

Баб-эль-Мандебский пролив остается одним из наиболее уязвимых участков мировой морской торговли. Возможное нарушение судоходства в этой акватории способно вызвать масштабные последствия для глобальных поставок нефти и других грузов. Такое заявление сделал заместитель председателя Совбеза России Дмитрий Медведев, комментируя ситуацию вокруг Ближнего Востока после визита в Тегеран. По его словам, государства, заинтересованные в дальнейшем развитии конфликта в регионе, должны учитывать стратегическое значение этого транспортного коридора, сообщает interfax.ru.

Медведев принимал участие в церемонии прощания с бывшим верховным лидером Ирана Али Хаменеи. Он заявил, что в ходе недавнего кризиса Ормузский пролив фактически превратился для Тегерана в инструмент геополитического давления, сопоставимый по значимости с наличием стратегического вооружения. При этом существует еще более чувствительная точка мировой логистики — Баб-эль-Мандебский пролив. Его перекрытие способно привести к блокированию значительной части международных перевозок, включая поставки нефти.

Читайте по теме: саудовская нефть «течет» через Ормузский пролив – отправлено 8 млн баррелей

Как подчеркнул чиновник, речь идет не только об энергетическом рынке. В случае масштабной эскалации последствия могут затронуть практически всю систему международной морской торговли. Через Баб-эль-Мандебский пролив проходит движение судов между Красным морем и Аденским заливом с последующим выходом к Суэцкому каналу. Маршрут обеспечивает кратчайшее сообщение между Европой и Азией.

Медведев выразил надежду, что подобный сценарий не будет реализован. Вместе с тем он отметил, что государства, допускающие дальнейшее развитие вооруженного противостояния на Ближнем Востоке, должны учитывать масштаб потенциальных экономических последствий.

События последних месяцев показали, насколько чувствительным остается мировой рынок к любым угрозам свободе судоходства. Еще во время кризиса вокруг Ормузского пролива многие танкерные компании начали пересматривать маршруты, а страховщики существенно повысили стоимость страхового покрытия для судов, следующих через потенциально опасные районы. Даже после снижения интенсивности конфликта часть перевозчиков продолжает соблюдать повышенные меры предосторожности.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что мало Ормузского пролива – хуситы угрожают в поддержку Ирана закрыть еще одну стратегически важную акваторию