Мало Ормузского пролива – хуситы угрожают в поддержку Ирана закрыть еще одну стратегически важную акваторию
Хуситы пригрозили закрыть Баб‑эль‑Мандебский пролив для поддержки Ирана. Его блокировка, наряду с существующими проблемами в стратегически важном Ормузском проливе, создает угрозу дополнительного давления на судоходство. Маршрут используется для попадания в Суэцкий канал, сообщает tsargrad.tv.
Высокопоставленный военачальник движения «Ансар Аллах» Абед аль‑Тавр заявил 14 марта о готовности объявить военно‑морскую блокаду в случае прямого вмешательства США или Израиля в конфликт. Это подразумевает возможные действия по остановке как торговых судов, так и военных кораблей, включая авианосцы. Заявление прозвучало на фоне широко распространенных данных о том, что Иран уже фактически закрыл Ормузский пролив для американских и израильских судов, хотя формально проход открыт для всех, кто не связан с участниками боевых действий.
Ормузского уже мало – хуситы пригрозили закрыть еще один пролив
Баб‑эль‑Мандебский пролив — это узкий морской коридор шириной всего около 26 километров, соединяющий Красное море с Аденским заливом и Индийским океаном. Он расположен между берегами Йемена на Аравийском полуострове и Джибути с Эритреей в Африке. Через эту артерию проходит значительная часть мировой морской торговли и энергетических поставок: порядка 10–12 % всех морских перевозок и около 4,5 млн баррелей нефти в день, что делает его одним из ключевых маршрутов после Ормузского пролива.
Читайте по теме: спрос на уголь не повысится – Богомолов оценил влияние блокады Ормузского пролива
Угроза хуситов перекрыть пролив — далеко не первое заявление такого рода. С начала конфликта на Ближнем Востоке и эскалации противостояния между Ираном, США и Израилем йеменские боевики, которые поддерживаются Тегераном вооружением, разведданными и беспилотниками, регулярно атакуют коммерческие суда и военные корабли в Красном море и Аденском заливе. Эти действия уже вынудили часть судоходных компаний избегать маршрутов через Красное море и Суэцкий канал, перенаправляя суда вокруг мыса Доброй Надежды у южной оконечности Африки, что увеличивает время и стоимость перевозок.
Перекроют ли хуситы стратегически важный Баб‑эль‑Мандебский пролив
Эксперты подчеркивают, что способность хуситов действительно мешать прохождению судов через Баб‑эль‑Мандеб связана как с контролем над прибрежными территориями, так и с наличием ракетных систем, беспилотников и возможностью установки морских мин и других устройств, усложняющих навигацию по проливу. Этот фактор значительно повышает вероятность, что угрозы могут быть реализованы в форме блокирования или частичного ограничения судоходства, особенно если конфронтация между Ираном и странами Запада продолжится и будет включать действия по нейтрализации ключевых водных артерий.
Однако некоторые аналитики указывают на то, что хуситы пока сдерживаются от прямого полного закрытия пролива, отчасти из‑за собственной ограниченной военной мощи и возможных ответных мер со стороны международной морской коалиции. В частности, западные военно‑морские силы, включая ВМС США, Великобритании, Франции и других стран, действуют в рамках операций по обеспечению безопасности судоходства в Красном море, направленных на предотвращение атак и поддержание свободы навигации. Наличие союзных сил, таких как Combined Task Force 153, призванных защищать торговые маршруты, может частично сдерживать радикальные шаги.
Последствия перекрытия еще одного пролива
Тем не менее, если подобные угрозы станут реальностью, мир столкнется с беспрецедентными испытаниями в сфере глобальной логистики и экономики. Одновременная блокада Ормузского пролива, через который до конфликта проходило около 20 % мирового экспорта нефти, и Баб‑эль‑Мандебского пролива приведет не только к резкому сокращению поставок энергоносителей, но и к крайне серьезным последствиям для цепочек поставок товаров во всем мире. Уже сейчас компании вынуждены перестраивать маршруты, что отражается на стоимости перевозок, росте страховых тарифов и рыночных ценах на сырье и товары.
Кроме того, последствия для региональной экономики будут ощутимы и для стран, напрямую зависимых от морской торговли через эти проливы. Суэцкий канал, через который проходит значительная часть товарных потоков между Азией и Европой, уже переживает снижение трафика из‑за угроз со стороны хуситов и корреспондирующих мер судоходных компаний. Это оказывает давление на экономику Египта, чье доходы от канала напрямую связаны с интенсивностью морского трафика, а также на страны Европы и Азии, вынужденные искать альтернативные маршруты.
Ранее на сайте «Пронедра» писали про новые риски – эксперт рассказал о последствиях блокировки Баб эль Мандебский пролива
