НПЗ Азии наблюдают скачок маржи на фоне блокады Ормузского пролива
Сложившаяся ситуация с угрозами иранских вооруженных сил в Ормузском проливе привела к резкому перераспределению торговых потоков и мощному скачку стоимости переработки сырья в Азиатско‑Тихоокеанском регионе. Аналитики фиксируют беспрецедентное повышение показателя сложной маржи — ключевого индикатора прибыльности нефтепереработки — в крупнейшем азиатском хабе Сингапуре. Она поднялась до 30 долларов за баррель, максимального уровня с 2022 года. Это происходит на фоне дефицита сырья, остановки части НПЗ и ожиданий усугубления рыночной напряженности, сообщает oilcapital.ru.
Рост маржи во многом обусловлен блокадой поставок через Ормузcrq ghjkbd, вызванной эскалацией конфликта между США, Израилем и Ираном и угрозами в отношении морского судоходства. Ситуация фактически парализовало движение танкеров.
Читайте по теме: экспорт топлива нужно прекращать – Китай призвал компании приостановить поставки
Особенно заметен рост премий на отдельные виды нефтепродуктов. Показатель маржи на авиакеросин в Азии превысил 52 доллара за баррель, более чем вдвое превысив значения прошлой недели и став максимальным с июня 2022 г. Это указывает на острейший дефицит топлива для авиаперевозок. Маржа на дизель достигла 48 долларов, уровня, невиданного с августа того же года. Энергетические аналитики подчеркивают, что такие повышения свидетельствуют о глубоких структурных изменениях в спросе и предложении на региональных рынках, где почти половина перерабатывающих мощностей зависит от поставок из Персидского залива.
На этом фоне ряд крупнейших азиатских стран вынужден был принять радикальные меры. Китай и Таиланд приостановили экспорт топлива, как ответ на растущий дефицит и стремление сохранить внутренние запасы для стратегических нужд. Китайские НПЗ также сокращают объемы переработки, чтобы продлить сроки эксплуатации запасов сырья. Сокращение экспорта из Китая сопровождается поиском альтернативных поставщиков сырой нефти, но подобные поставки требуют времени и логистических затрат, что делает ситуацию еще более напряженной.
Трейдеры вынуждены искать поставки топлива по всему миру, в том числе и на западных рынках. Как отмечается в отраслевых отчетах, крупные международные компании, такие как Exxon Mobil, отправляют грузы из региона Мексиканского залива в Австралию, чтобы покрыть потребности в условиях высоких затрат на фрахт и невыгодной арбитражной торговли.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что будет с топливом – влияние конфликта на Ближнем Востоке на цены в России
