НПЗ в огне – ждать ли дефицита бензина из-за ударов по заводам
Атаки беспилотников на российские НПЗ в мае перешли из категории разрозненных инцидентов в устойчивый фактор давления на внутренний топливный рынок и переработку нефти. По данным агентства Reuters, с начала года удары затронули не менее 16–17 крупных предприятий. Совокупный объем временно выведенных из работы мощностей оценивается сотнями тысяч баррелей в сутки, что эквивалентно значимой доле национальной нефтепереработки. Грозит ли это дефицитом бензина сообщает Forbes.ru.
Наиболее интенсивная волна ударов пришлась на центральную часть России и Поволжье. Целями, по информации отраслевых источников, становились Киришский НПЗ, Московский НПЗ, «Лукойл-Нижегороднефтеоргсинтез», Рязанская НПК, «Славнефть-ЯНОС», а также Сызранский НПЗ. В ряде случаев фиксировались пожары на технологических установках и временная остановка первичной переработки. Reuters ранее сообщал, что часть этих предприятий обеспечивает около 25% перерабатывающих мощностей страны и значительную долю выпуска бензина и дизельного топлива.
Удары по НПЗ и логистике – ждать ли дефицита бензина
Дополнительное значение приобрели атаки на логистическую инфраструктуру. Отдельные удары по портам и терминалам, включая Черноморское направление, привели к временным ограничениям экспорта топлива и сбоям в цепочках поставок. Это усилило давление не только на внутренний рынок, но и на экспортные потоки, где нефтепродукты традиционно играют важную роль в валютной выручке.
Читайте по теме: удары по НПЗ стали болезненным вопросом СВО и требуют жёсткого ответа
На фоне этих событий Кремль официально заявляет об отсутствии угрозы топливному балансу. Пресс-секретарь президента Дмитрий Песков подчеркивал, что система снабжения рассчитана с учетом возможных сбоев, а часть сокращений производства объясняется сезонными ремонтами. При этом признается снижение выпуска в отдельных регионах, но без указания масштабов и последствий для отдельных видов топлива.
Минэнерго занимает схожую позицию, утверждая, что внутренний рынок обеспечен запасами светлых нефтепродуктов, а логистика работает стабильно. Однако отсутствие открытых данных о реальных объемах производства, закрытых Росстатом после 2022 г., создает информационный разрыв, заполняемый оценками отраслевых экспертов и биржевой статистикой.
Что происходит с ценами на бензин
На Петербургской бирже в конце мая фиксировался рост цен на бензин. АИ-92 и АИ-95 дорожали на несколько процентов за короткий период, при этом годовая динамика показывает более выраженное удорожание. Эксперты связывают это не только с текущими рисками поставок, но и с изменением поведения участников рынка, которые закладывают в цену вероятность будущих перебоев.
Отдельный пласт проблем связан с работой вертикально интегрированных нефтяных компаний. По оценкам аналитиков рынка, часть крупнейших производителей могла сократить объемы продаж на бирже, перенаправляя топливо на собственные сети АЗС. Это снижает ликвидность биржевого сегмента и усиливает локальные дефицитные ожидания, особенно в условиях повышенного сезонного спроса.
Россия обеспечивает внутренний рынок бензином
Ситуация развивается на фоне устойчивого роста внутреннего потребления топлива в летний период, когда увеличивается автомобильная активность, логистика и сельскохозяйственные перевозки. Даже кратковременные остановки отдельных установок переработки в таких условиях способны усиливать ценовые колебания, хотя не всегда приводят к физическому дефициту на АЗС.
В качестве стабилизирующего фактора рассматривается взаимодействие с Белоруссией. Мозырский и Новополоцкий НПЗ обладают возможностью поставлять в Россию сотни тысяч тонн топлива ежемесячно. Это позволяет компенсировать локальные провалы поставок в отдельных регионах. Объемы в условиях беспошлинного режима торговли рассматриваются как дополнительный буфер устойчивости рынка.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что цены на топливо в ЕС растут – Париж запросил проверку НПЗ
