Последствия К2 – как бензин повлияет на автомобиль
Вопрос, как бензин К2 повлияет на автомобиль, стал беспокоить водителей на фоне сохранения возможности выпуска и обращения топлива этого экологического класса, а также К3 и К4. Правительство России продлило ее до 1 июля 2027 г., сообщает tsargrad.tv.
Решение принято как мера по повышению надежности топливообеспечения внутреннего рынка. Для автомобилистов это означает, что на АЗС в течение ближайшего года может встречаться топливо, заметно отличающееся по содержанию серы от привычного К5.
Когда бензин К2 повлияет на автомобиль
Главный вопрос для владельцев машин заключается не столько в самом факте временного допуска старых стандартов, сколько в последствиях для современной топливной и выхлопной аппаратуры. Согласно техническому регламенту, для бензина предельное содержание серы составляет 500 мг/кг для К2, 150 мг/кг для К3, 50 мг/кг для К4 и всего 10 мг/кг для К5. Для дизельного топлива разрыв еще заметнее: 500, 350, 50 и 10 мг/кг соответственно. Таким образом, потенциальная разница между К2 и К5 достигает десятков раз.
Читайте по теме: квоты на бензин не использованы: крупные НПЗ Казахстана отказались от поставок в Россию
На практике двигатель не обязательно выйдет из строя сразу после одной заправки. Основной риск связан с накопительным воздействием. Особенно уязвимы автомобили с современными системами очистки выхлопных газов. Сера способна снижать эффективность каталитических компонентов, увеличивать образование сульфатных частиц и осложнять работу сажевого фильтра. Американское агентство по охране окружающей среды отмечает, что повышенное содержание серы ухудшает эффективность технологий очистки и способно отрицательно влиять на регенерацию DPF. Для ряда систем производители предусматривают эксплуатацию на дизтопливе с содержанием серы не более 15 ppm.
Как скажется использование бензина К2 – наиболее уязвимые системы
Именно поэтому наиболее дорогие последствия могут проявиться не внутри двигателя, а после него. Забитый или поврежденный сажевый фильтр, потерявший эффективность катализатор либо проблемы с системой нейтрализации выхлопа способны превратить относительно дешевую заправку в дорогостоящий ремонт. При этом обычные присадки не способны просто «убрать» уже содержащуюся в топливе серу.
Для самого двигателя риски также существуют, однако они зависят от конкретной модели, качества топлива и продолжительности эксплуатации. В дизельных автомобилях дополнительное внимание потребуется топливной аппаратуре — форсункам и ТНВД. Поэтому наиболее осторожными стоит быть владельцам современных дизелей, где цена ошибки выше из-за сложной системы впрыска и очистки выхлопа.
Выбор бензина важен – способы снизить вред для автомобиля
При этом принятое правительством решение не означает, что К2–К4 автоматически будут заливаться во все автомобили. Речь идет о допуске их выпуска и обращения на рынке. Кроме того, АЗС обязаны информировать покупателей о классе реализуемого топлива.
Для автомобилиста наиболее рациональной стратегией остается выбор топлива более высокого экологического класса, если оно доступно, и контроль качества заправок. При подозрении на проблемное топливо особенно важно не игнорировать изменение работы двигателя, появление ошибок системы выхлопа или увеличение частоты регенерации сажевого фильтра.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, что заправка 95-м бензином ведет на СТО – автомобилисты Карелии жалуются на поломки машин
