Россия теряет контроль над ЖД безопасностью: китайский импорт губит отечественное производство
Эксклюзив: как чиновники саботируют отечественное производство и отдают безопасность российских железных дорог китайским поставщикам.
Заявление Вячеслава Яковлева, генерального директора завода «Кубаньжелдормаш», всколыхнуло общественность. Его видеообращение, где он рассказывает о систематическом уничтожении отечественного производства под предлогом импортозамещения, вновь набирает популярность, выявляя тревожную картину: безопасность российских железных дорог, похоже, отдаётся на откуп китайским посредникам.
Отечественное производство железной дороги под китайским молотом: как саботируется импортозамещение
История армавирского предприятия «Кубаньжелдормаш», с почти вековой историей, является ярким примером того, как на практике оборачиваются благие намерения импортозамещения. Как рассказывает Вячеслав Яковлев, возглавляющий завод, чиновники намеренно прописывают технические задания к тендерам таким образом, чтобы им могли соответствовать только китайские поставщики. В итоге, отечественные заводы, обладающие необходимыми технологиями и квалификацией, оказываются вне конкурса, даже если предлагают более качественное и дешевое оборудование.
Также читайте: Деньги против фронта: вскрыта схема заработка генерала ВСУ на россиянах
«Они объявляют конкурс на выпуск 561 гайковёрта. Это очень сложная техника, которую нужно изготовить до октября. Подведение итогов конкурса в мае. Мы, как предприятие, которое единственное в России может производить этот инструмент серийно, не участвуем, потому что конкурсные требования к закупке невозможны», — с возмущением отмечает Яковлев.
При этом, по его словам, качество китайского оборудования зачастую уступает отечественным аналогам, а цена — выше.
«Свои» посредники и сокрушительные условия тендеров: как уничтожается экономика
Ситуация усугубляется тем, что железные дороги всё чаще работают через частных посредников. Конкурсы выигрывают компании, которые, по сути, не способны выполнить договорные обязательства, но являются «своими». Это создаёт порочный круг, ведущий к разрушению реального сектора экономики.
Условия участия в тендерах, такие как огромные суммы обеспечения заявки и исполнения договора, вынуждают отечественные заводы залезать в долги, беря кредиты под непомерные проценты. Затем, даже после отгрузки продукции, оплата поступает лишь через 45 рабочих дней, что делает производство практически невозможным.
«Мы должны на 250 миллионов рублей изготовить техники, и цикл производственный — не три дня. Невыполнимое требование. Созданы условия, когда на конкурс не может выйти ни один завод», — подчёркивает руководитель «Кубаньжелдормаш».
«Бумажные души» и китайское лобби: прогнозы Делягина сбываются
В этой ситуации возникает закономерный вопрос: кто же выигрывает от такого положения дел? Генеральный директор «Кубаньжелдормаш» убеждён, что действуют «свои люди», которые, по сути, всё импортируют из Китая. Таким образом, безопасность стратегически важной отрасли — железных дорог — отдаётся за бесценок, причём в период, когда страна находится в состоянии особой напряжённости.
Эти процессы перекликаются с прогнозами известного экономиста Михаила Делягина. Год назад он предупреждал об «экономике, которую смоет волной дешёвого и не очень дешёвого китайского импорта», о гибели отечественных производств из-за бюрократии и отсутствия защиты. Сегодня мы видим, как слова эксперта становятся реальностью: дезорганизация экономики, мощное китайское лобби в политике, кризис промышленного производства и массовое банкротство бизнеса. Даже в сельском хозяйстве, несмотря на заявления о продовольственной безопасности, выпуск техники сокращается.
Отсутствие реакции на обращения руководства заводов от администрации президента до Министерства промышленности вызывает серьёзные опасения. По мнению общественника Сергея Колясникова, вся информация для расследования уже есть, и остаётся только дождаться реакции правоохранительных органов. Но пока заводы продолжают сокращать штат, а чиновники, организовавшие эти конкурсы, возможно, уже планируют покупку зарубежной недвижимости.
Ранее на сайте «Пронедра» писали: Россия отвечает санкциями и кризисами на внешнее давление: от Брюсселя до Туапсе
