Рынок получит больше топлива – власти РФ подготовили меры для увеличения поставок
Российский рынок нефтепродуктов вошел в фазу усиленного ручного регулирования на фоне сезонного роста спроса, снижения биржевой ликвидности и повышенной нагрузки на перерабатывающие мощности. Правительство обсуждает новый пакет мер, направленных на стабилизацию внутреннего топливного баланса, включая расширение поставок бензина из Белоруссии, корректировку демпферного механизма и дальнейшее ужесточение экспортных ограничений. Решения прорабатываются по поручению вице-премьера Александра Новака, сообщает rbc.ru.
По действующей логике регулирования ключевую роль продолжает играть топливный демпфер — механизм компенсации нефтяным компаниям разницы между экспортной и внутренней ценой топлива. В 2026 г. он остается центральным инструментом балансировки рынка, позволяя удерживать внутренние цены при росте мировых котировок нефти и нефтепродуктов. При этом, по оценкам участников рынка, расходы бюджета на демпфер в периоды ценовых скачков могут существенно возрастать, формируя дополнительную нагрузку на финансовую систему.
Меры по обеспечению рынка России топливом
В рамках новых инициатив обсуждается расширение действия демпфера на импортируемое топливо из Белоруссии. Как следует из структуры текущих поставок, белорусские нефтепродукты уже интегрированы в российскую биржевую систему через Петербургскую биржу и государственного трейдера «Промсырьеимпорт». Однако их доля остается ограниченной. Совокупное производство бензина в Белоруссии оценивается примерно в 3 млн тонн в год, тогда как внутреннее потребление в России измеряется десятками миллионов тонн. Таким образом, даже при увеличении поставок этот канал рассматривается как вспомогательный, а не системообразующий.
Читайте по теме: набросились на «грязное» топливо: Азия нарастила закупки российского угля
Параллельно власти обсуждают налоговые меры поддержки внутреннего рынка. Среди них — продление нулевой ставки ввозной пошлины на бензин до 2027 г. и изменение акцизной политики, включая возможное обнуление акциза на бензин АИ-95, произведенный путем смешения базового топлива с октаноповышающими присадками. Подобные инструменты ранее использовались в периоды дефицита предложения для увеличения гибкости переработки и расширения выпуска товарных марок топлива без прямого наращивания добычи.
Регулирование экспорта топлива
Отдельное направление связано с экспортной политикой. По данным опубликованных решений правительства и сообщений отраслевых источников, в России уже действует временный запрет на экспорт бензина до конца июля 2026 г., который распространяется в том числе на производителей нефтепродуктов, за исключением поставок по межправительственным соглашениям. Аналогичные ограничения по дизельному топливу вводились ранее для непроизводителей и неоднократно продлевались в зависимости от сезонной ситуации и баланса внутреннего рынка.
Новые обсуждаемые меры могут расширить существующую систему ограничений. Речь идет о возможном введении дополнительного краткосрочного полного запрета на экспорт бензина, а также о более жестком регулировании дизельного топлива. В ряде сценариев рассматривается даже временное ограничение транзитных поставок через территорию России для перенаправления дополнительных объемов на внутренний рынок.
Усиление напряженности на топливном рынке
По оценкам участников биржевой торговли, давление на рынок усилилось на фоне снижения предложения на Петербургской бирже. Зафиксировано сокращение объемов продаж бензина марок АИ-92 и АИ-95, а также дизельного топлива относительно среднегодовых значений. В качестве причин называются сезонный рост внутреннего спроса, ремонтные и внеплановые остановки части нефтеперерабатывающих мощностей, а также повышенная привлекательность экспортных поставок в условиях высоких мировых цен на топливо.
Отдельным фактором остается внешняя конъюнктура. На мировом рынке дизельного топлива сохраняется напряженный баланс, при котором Россия остается одним из крупнейших экспортеров. По оценкам отраслевых аналитиков, любые ограничения российского экспорта способны влиять на цены в Средиземноморье и ряде азиатских направлений, где доля российских поставок традиционно высока.
Параллельно фиксируется снижение прозрачности статистики: данные о переработке нефти и части производственных показателей остаются ограниченными, что усложняет независимую оценку баланса спроса и предложения. На этом фоне биржевые индикаторы становятся основным оперативным ориентиром, отражая текущую волатильность рынка.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что НПЗ в огне – ждать ли дефицита бензина из-за ударов по заводам
