Спрос на нефть в Китае упал – морской импорт сократился
Китай, крупнейший мировой импортер нефти, в июне продолжает резко сокращать закупки углеводородов на внешнем рынке. По данным аналитической компании Kpler, среднесуточный объем морского импорта составит около 6,4 млн баррелей. Это минимальный показатель с октября 2016 г. и примерно на 8% ниже майского уровня. Такое снижение стало одним из наиболее заметных событий на мировом нефтяном рынке за последнее время и уже оказывает влияние на глобальный баланс спроса и предложения, сообщает Bloomberg.
Аналитики отмечают, что нынешнее сокращение нельзя объяснить одной причиной. На фоне замедления экономического роста в КНР сохраняется слабый спрос на моторное топливо, а нефтеперерабатывающие предприятия работают с пониженной загрузкой. Дополнительным фактором стали крупные запасы сырой нефти, сформированные китайскими компаниями ранее, когда мировые цены были более привлекательными. Теперь переработчики предпочитают использовать накопленные резервы, а не активно выходить на международный рынок за новыми партиями сырья.
Китай сокращает импорт нефти
По информации Bloomberg, после начала кризиса на Ближнем Востоке Китай уменьшил объемы закупок примерно на 4 млн б/с относительно привычных уровней. В условиях роста цен и перебоев с поставками Пекин сделал ставку на использование коммерческих запасов, что позволило избежать резкого увеличения расходов на импорт. По оценкам Reuters, в настоящее время китайские переработчики ежедневно используют около одного миллиона баррелей нефти из накопленных резервов, а при необходимости этот показатель может быть увеличен.
Читайте по теме: риски для поставок нефти в Индию – эксперт оценил последствия землетрясения в Венесуэле
Существенную роль играет и ухудшение экономической конъюнктуры. В последние кварталы китайская промышленность демонстрирует более умеренные темпы роста, чем ожидалось, а кризис в строительном секторе продолжает оказывать давление на внутреннее потребление топлива. Особенно заметно сокращается спрос на дизельное топливо, традиционно используемое в строительной технике, грузовых перевозках и промышленном оборудовании.
Модернизация энергетического сектора Китая
Еще одним долгосрочным фактором становится ускоренная электрификация транспорта. Китай остается мировым лидером по продажам автомобилей на новых источниках энергии. Электромобили и подключаемые гибриды уже занимают более половины рынка новых легковых автомобилей страны. На этом фоне аналитики все чаще говорят, что спрос на бензин в КНР приближается к своему пиковому уровню, а в дальнейшем может начать устойчиво снижаться. Подобная тенденция способна изменить структуру мирового нефтяного рынка, поскольку именно Китай многие годы обеспечивал значительную часть прироста глобального потребления нефти.
Параллельно власти КНР продолжают масштабную модернизацию энергетического сектора. После энергетического кризиса, вызванного событиями на Ближнем Востоке, Пекин ускорил развитие солнечной и ветровой генерации, систем накопления энергии и электрического транспорта. Государственная стратегия предусматривает дальнейшее увеличение доли возобновляемых источников в национальном энергобалансе, что постепенно снижает зависимость экономики от традиционных углеводородов.
Несмотря на сокращение импорта, Китай не отказывается от закупок нефти у ключевых поставщиков. Россия по-прежнему остается одним из крупнейших экспортеров сырья на китайский рынок. При этом структура закупок становится более гибкой: государственные и независимые переработчики внимательно оценивают ценовую конъюнктуру, стоимость логистики и собственные запасы перед заключением новых контрактов. Одновременно государственные нефтеперерабатывающие компании изучают возможность возобновления закупок иранской нефти после смягчения санкционного режима, однако слабый внутренний спрос пока ограничивает интерес к дополнительным объемам сырья.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что Азии нужно «слезть с нефтяной иглы»: Китай оценил влияние конфликта на Ближнем Востоке
