США бросили миллиарды в Арктику, но Россия сохраняет ледокольный отрыв
Как следует из представленных данных и заявления генерального директора «Росатома» Алексея Лихачева, масштабная программа США по строительству новых арктических кораблей не устраняет главное технологическое преимущество России — действующий атомный ледокольный флот. Вашингтон направляет миллиарды долларов на обновление группировки, однако российская инфраструктура уже обеспечивает практически круглогодичную работу Северного морского пути.
В начале июля Береговая охрана США заключила контракты на строительство шести кораблей класса Arctic Security Cutter общей стоимостью 3,3 млрд долларов. Американские власти рассчитывают резко нарастить возможности страны в высоких широтах. Дональд Трамп ранее называл ситуацию с национальным ледокольным флотом неприемлемой и заявлял о необходимости довести группировку минимум до 55 единиц, пишет СМИ2.
США пытаются сократить многолетний разрыв
На текущем этапе разница остается огромной. Российский ледокольный флот насчитывает 42 судна, включая 34 дизель-электрических и восемь атомных ледоколов. США располагают тяжелым Polar Star, введенным в эксплуатацию еще в 1970-х годах, и средним ледоколом Healy, который в 2024 году серьезно пострадал при пожаре.
Для ускорения собственной программы Вашингтон привлек Канаду и Финляндию. Три государства сформировали Ice Pact, предусматривающий совместную работу над полярным судостроением. Американская программа включает 11 дизель-электрических ледоколов. Bollinger Shipyards получила заказ на четыре судна стоимостью 2,2 млрд долларов, еще два за 1,1 млрд долларов должна построить финская Rauma Marine Constructions.
Новые корабли получат водоизмещение около 9 тыс. тонн и ледовый класс Polar Class 4. Первый из них планируется передать заказчику в 2028 году, завершение серии намечено на начало следующего десятилетия. Таким образом, даже при выполнении графика Вашингтону потребуется несколько лет только для начала масштабного обновления флота.
Атомные ледоколы остаются главным преимуществом России
Ключевая разница заключается не только в количестве кораблей. Россия остается единственной страной, располагающей полноценным атомным ледокольным флотом. Именно реакторные установки обеспечивают длительную автономность и позволяют работать в тяжелой ледовой обстановке без регулярной дозаправки.
Основу новой российской группировки составляют атомоходы проекта 22220. В строй уже вошли «Арктика», «Сибирь», «Урал» и «Якутия». Одновременно продолжается строительство «Чукотки», «Ленинграда» и «Сталинграда». Отдельным проектом остается атомный ледокол «Лидер» проекта 10510, который строится на дальневосточной верфи «Звезда».
Проектная мощность «Лидера» достигает 120 МВт. Судно рассчитано на прокладку широкого канала в тяжелых арктических льдах и сопровождение крупнотоннажного коммерческого флота. Такая техника напрямую связана с российской стратегией превращения Северного морского пути в постоянно действующую транспортную магистраль.
Лихачев объяснил решающее значение атомного флота
Алексей Лихачев обратил внимание на разницу в автономности атомных и дизельных судов. Дизельному ледоколу при интенсивной эксплуатации требуется регулярная дозаправка, тогда как реактор способен работать без перегрузки топлива в течение нескольких лет.
Глава «Росатома» подчеркнул, что из 37 млн тонн грузов, прошедших по Северному морскому пути за год, значительная часть перевозок обеспечивалась при участии восьми российских атомных ледоколов. Без них полноценная навигация по всей трассе СМП ограничивалась бы несколькими месяцами. Использование атомоходов расширяет рабочий период до 10–11 месяцев в году.
Именно этот фактор определяет нынешнюю расстановку сил в Арктике. США только формируют новую ледокольную группировку и делают ставку прежде всего на дизель-электрические суда, тогда как Россия одновременно располагает действующим атомным флотом, строит новые корабли и развивает инфраструктуру Северного морского пути.
Американские инвестиции показывают, насколько резко выросло значение Арктики для мировой логистики, энергетики и безопасности. Однако многомиллиардные контракты сами по себе не ликвидируют технологический разрыв. России предстоит защищать и развивать уже созданную систему, а Соединенным Штатам — фактически заново наращивать возможности, которые Москва последовательно формировала десятилетиями.
