Топлива более низкого класса не будет – крупные компании озвучили позицию по производству

Крупнейшие вертикально интегрированные нефтяные компании России не намерены переходить на выпуск бензина и дизельного топлива более низких экологических классов, несмотря на временное смягчение требований к рынку. Об этом 22 августа сообщил вице-премьер Александр Новак. Он подчеркнул, что крупные производители продолжают ориентироваться на топливо класса К5, сообщает ria.ru.

Заявление прозвучало на фоне новой волны мер правительства по обеспечению стабильности внутреннего топливного рынка. С 5 августа в России действует постановление №976, которое до 1 июля 2027 г. разрешает выпуск, ввоз и обращение бензина классов К2, К3, К4 и К5, а также дизельного топлива К2–К5. Решение принято как антикризисная мера на случай перебоев с поставками и изменения логистики, однако оно не означает отказа от долгосрочной политики повышения требований к качеству моторного топлива.

Читайте по теме: риски новой волны дефицита топлива – Россия может столкнуться с нехваткой в сентябре

Разница между классами имеет практическое значение. В действующем стандарте для бензина К5 предельное содержание серы установлено на уровне 10 мг на килограмм, тогда как для К4 показатель составляет 50 мг, для К3 — 150 мг, а для К2 — 500 мг. Чем выше экологический класс, тем жестче требования к составу топлива и потенциально ниже объем вредных выбросов при его использовании. Именно К5 остается базовым классом для обращения автомобильного бензина на территории стран ЕАЭС, хотя нынешние чрезвычайные послабления временно расширяют допустимый ассортимент.

Для рынка заявление Новака важно прежде всего потому, что формальное разрешение продавать более низкие классы еще не означает массового перехода нефтеперерабатывающих заводов на их производство. Крупные вертикально интегрированные компании обладают мощностями, рассчитанными на выпуск современного топлива, а перестройка технологических процессов ради временного производства продукта с менее жесткими требованиями может оказаться экономически неоправданной.

При этом государство пытается одновременно решить две задачи — не допустить дефицита и сохранить доступность топлива для потребителей. Власти уже снизили с 1 июля по 30 сентября минимальный норматив биржевых продаж бензина пятого класса с 15% до 10%, а до 31 января 2027 г. действует запрет на вывоз отдельных видов товарного бензина, дизельного и судового топлива.

Ранее на сайте pronedra.ru писали, что сложности с топливом в ряде регионов сохраняются – Новак поручил принять меры