«Удивительно, но он работает», — сказала шведская журналистка

Своими впечатлениями, связанными с работой на территории России общественного транспорта, поделилась финская журналистка шведского происхождения Анна-Лена Лаурен. Публикация статьи была размещена в Dagens Nyheter, шведской газете, где журналистка не без удивления (в хорошем смысле этого слова) отметила работу этой системы как «надежную», а больше всего ей понравилось «своевременное обслуживание», на которое никоим образом не влияют ни погодные условия, ни региональное расположение.

К слову сказать, Анна-Лена Лаурен долгое время (2006-2010 гг.) работала в Санкт-Петербурге и Москве в качестве корреспондента шведской службы новостей, поэтому имела возможность очень хорошо ознакомиться со всеми тонкостями работы службы перевозки пассажиров.

Журналистка отметила, что транспорт в России, как ни странно, но ходит без перебоев, четко по графику, независимо от того, метро это, троллейбус, автобус или поезд. К тому же, по ее словам, городскому общественному транспорту можно доверять больше, чем российскому таксопарку, где нет никакой уверенности, что водитель своевременно сменил покрышки на колесах на соответствующие времени года. Не становится помехой в рабочей перевозке ни гололедица, ни дождь, ни снег, ни даже сильные морозы. Особого внимания, по ее мнению, заслуживают железные дороги в Сибири. Для нее удивительно, что даже в сорокаградусный мороз и сильные снегопады поезда продолжают ходить с соблюдением графика, без перебоев. В общем, сказала Анна-Лена Лаурен, «он работает» (общественный транспорт) и «на него можно положиться».

Чем отличается обслуживание транспорта в России от Швеции

Сравнивая положение дел в Швеции и в России, Лаурен отметила разницу, касающуюся ведомственной принадлежности организаций, обслуживающих общественный транспорт. Там все организации частные, а здесь монополистом всей структуры является государство, именно поэтому оно и отвечает за состояние железных дорог и их обслуживание. Немудрено, что все делается вовремя, поскольку количество работников напомнило ей «армейский состав», готовый в любой момент выполнить любую команду, связанную с обслуживанием общественного транспорта. Причем так же, как и в армии, дежурные команды готовы к «сюрпризам» в любое время суток, день это или ночь.

Все-таки журналистку немного смущает тот факт, что в России до сих пор в основном используется ручной физический труд. Машин, обслуживающих транспорт, очень мало, но в этом обстоятельстве она видит и свое преимущество. По ее мнению, человеческий ресурс с бОльшим пониманием относится к решению проблем.  В данном случае люди лучше, чем машины, понимают задачи, которые перед ними поставлены. К тому же их (людей) много и все выполняется в срок. Опираясь на эти доводы в пользу физического труда, Анна-Лена Лаурен выказала надежду, что преобразования еще долго не коснутся обслуживания железных дорог в России, потому что оно и так качественное.