Заправки «Трасса» остановились после 30 лет работы, что ждет водителей, что будет с топливом и топливными картами

Сеть АЗС «Трасса», принадлежащая ПАО «ЕвроТранс», прекратила обслуживание автомобилистов на всех 53 заправках в Московской области. Остановка связана с тяжелым финансовым положением оператора и изъятием станций лизинговой компанией.

По состоянию на 8 ноября 2026 года не работали также сайт сети, личный кабинет мобильного приложения и функция пополнения топливных карт. Ситуация затронула не только водителей, но и около 1400 сотрудников предприятия.

Почему закрылись заправки «Трасса» и сколько станций затронуто

О прекращении деятельности сети сообщило министерство энергетики Московской области. Ведомство уточнило, что все 53 подмосковные АЗС бренда остановлены. При этом общее количество комплексов, охваченных процедурой изъятия, больше — 57. Еще четыре объекта расположены в других субъектах Российской Федерации.

Собственником имущества выступает «Газпромбанк Лизинг». Заправочные комплексы использовались «ЕвроТрансом» на условиях лизинга, а теперь возвращаются владельцу на фоне финансового кризиса оператора.

По сведениям областного Минэнерго, 40 станций в Подмосковье к моменту сообщения уже опечатали. Доступ персонала к объектам закрыли. Изъятие остальных 17 комплексов планировалось завершить до конца недели.

Таким образом, речь идет не о временном отсутствии бензина на отдельных заправках, а о прекращении работы крупной региональной сети с дальнейшим переходом имущества под контроль собственника.

Что произошло с «ЕвроТрансом» и почему компания оказалась в кризисе

Проблемы оператора накапливались задолго до ноябрьской остановки АЗС. По данным РБК, еще весной 2026 года компания столкнулась с трудностями при исполнении долговых обязательств. В сентябре Московская биржа зафиксировала дефолт по всем биржевым облигациям эмитента.

Финансовая отчетность также указывала на ухудшение положения. По опубликованным «Коммерсантом» данным, выручка «ЕвроТранса» за первое полугодие 2026 года сократилась на 28,5% и составила 76,6 млрд рублей. Чистый убыток достиг 5,7 млрд рублей.

Дополнительное давление создали судебные требования кредиторов и расследование уголовного дела о предполагаемом хищении топлива, предназначенного для подмосковной полиции. Ряд руководителей и акционеров компании стали фигурантами расследования. При этом обвинения не означают установленной судом виновности.

Кризис перешел в стадию, когда долговые и юридические проблемы непосредственно затронули текущую деятельность. Как сообщило областное Минэнерго, из-за ареста счетов компания не могла проводить необходимые платежи. Возникли задолженности по аренде офиса, были отключены электричество и интернет.

На 12 ноября назначено рассмотрение заявления Сбербанка о банкротстве ПАО «ЕвроТранс». Сам факт подачи заявления еще не означает признания компании банкротом: решение принимается арбитражным судом по результатам процедуры.

Что будет с топливными картами и деньгами клиентов

Для автомобилистов наиболее чувствительный вопрос связан с уже оплаченным топливом, остатками на картах и возможностью использовать бонусы.

По информации «Интерфакса», после прекращения деятельности сети пополнение топливных карт стало недоступным, сайт перестал работать, а вход в личный кабинет приложения оказался невозможен. Горячая линия также не обеспечивала связь с оператором.

Однако техническая недоступность сервисов сама по себе не подтверждает списание клиентских средств или окончательную утрату права требования. Правовой статус остатков зависит от договора, условий конкретной программы и дальнейших решений в отношении компании.

Владельцам карт важно сохранить документы, подтверждающие перечисление денег, электронные чеки, выписки и сведения о доступном балансе. Юридическим лицам дополнительно необходимо проверить договоры на поставку топлива и акты сверки расчетов.

При наличии денежных требований к оператору порядок их предъявления будет зависеть от развития судебных процедур. Если начнется дело о банкротстве, особое значение приобретут установленные законом сроки и способ заявления требований кредиторов.

Может ли сеть «Трасса» вновь открыть заправки

Сохранение самих автозаправочных комплексов не означает сохранения прежнего оператора. После изъятия имущества его собственник может рассматривать различные варианты дальнейшего использования объектов, однако подтвержденных решений о возобновлении продаж топлива на конкретных станциях пока не объявлено.

«Трасса» занимала заметное место на столичном топливном рынке. По информации РБК, оператор находился на втором месте по объему продаж среди независимых сетей Москвы и Московской области. Поэтому прекращение работы всех подмосковных объектов затрагивает значительную часть региональной инфраструктуры.

Вместе с тем закрытие одной сети не означает автоматического возникновения дефицита бензина во всем Подмосковье. Для оценки последствий необходимо учитывать загрузку действующих АЗС других операторов, транспортную доступность и перераспределение спроса.

В региональном Минэнерго сообщили, что предложения по ситуации сформированы при участии федерального правительства. Окончательное решение на момент публикации не раскрывалось.

Главный итог: 53 АЗС «Трасса» в Подмосковье остановлены, а судьба всех 57 комплексов зависит от процедуры изъятия и последующих решений собственника. Для клиентов приоритетом становится документальное подтверждение денежных остатков, для сотрудников — получение начисленной заработной платы, а для рынка — поиск нового формата эксплуатации закрытых объектов.