Готовы лучше Европы: в Bloomberg оценили способность Азии пережить дефицит дизеля
Мировой рынок дизельного топлива входит в осень в условиях дефицита, однако последствия нехватки распределяются между регионами неравномерно. Азия в текущей ситуации выглядит более подготовленной к перебоям с поставками, тогда как Европа сталкивается с более высокой стоимостью дополнительных объемов топлива и сохраняющейся зависимостью от внешних поставщиков.
Как пишет Bloomberg со ссылкой на данные General Index, в сентябре разница в цене между поставками дизеля в Северо-Западную Европу и Сингапур в среднем достигла около 174 долларов за тонну. Еще в мае этот показатель составлял примерно 27 долларов. Таким образом, за несколько месяцев ценовой разрыв вырос более чем в шесть раз, что отражает заметно более напряженную ситуацию на европейском рынке.
Азия лучше Европы готова к мировому дефициту дизеля
Одной из причин называют подготовленность азиатских нефтеперерабатывающих заводов. По данным Bloomberg, многие НПЗ региона уже обеспечили себя значительной частью необходимой сырой нефти на ближайшие месяцы. Это позволяет им поддерживать выпуск дизельного топлива даже при продолжающихся перебоях с судоходством в районе Персидского залива.
Читайте по теме: будет катастрофа: Telegraph оценил риски запрета экспорта дизеля из США для Великобритании
Международное энергетическое агентство также фиксирует серьезное сокращение потоков нефтепродуктов. В сентябрьском обзоре МЭА указывается, что экспорт дизельного топлива и газойля из стран Персидского залива в августе составил в среднем около 390 000 баррелей в сутки — чуть более 25% довоенного уровня. Одновременно поставки дизеля из стран Персидского залива и России оказались на 1,6 млн б/с ниже февральского уровня. На эти два региона ранее приходилось почти 45% мировой морской торговли дизельным топливом.
Уязвимость Европы к дефициту дизельного топлива
Европейский рынок оказался особенно чувствителен к этим изменениям. Дополнительное давление создают перебои на европейских НПЗ, снижение запасов и ограничения на перевозки по Рейну. В сентябре эти факторы уже привели к существенному росту премий на ближайшие поставки дизеля в Северо-Западной Европе.
Еще одним риском для Европы становится возможное сокращение американского экспорта. США в 2026 году нарастили поставки дизеля на мировой рынок, компенсируя часть выпавших объемов из России и стран Ближнего Востока. По данным Reuters, американский экспорт дизельного топлива вырос более чем на 20% по сравнению с 2025 г. и достиг около 1,3 млн баррелей в сутки. При этом внутренние запасы дизеля в США опустились к минимальным для этого времени года уровням более чем за четыре десятилетия.
Азия может помочь возместить дефицит дизельного топлива
Президент США Дональд Трамп рассматривает возможность ограничения экспорта дизеля на фоне рекордных внутренних цен. При этом американская администрация пока не объявила о введении полного запрета: министр энергетики Крис Райт говорил о возможных добровольных ограничениях со стороны нефтепереработчиков. Ранее Белый дом опровергал информацию о подготовке фиксированного 90-дневного запрета.
Для Европы такая мера стала бы дополнительным фактором давления, поскольку американское топливо играет заметную роль в снабжении европейского рынка. По оценкам европейских источников, США уже обеспечивают около половины европейского импорта дизеля. На фоне сокращения российских поставок и перебоев с ближневосточным экспортом быстро заменить американские объемы будет сложнее.
При этом азиатские НПЗ потенциально способны не только сохранить собственное производство, но и увеличить поставки в другие регионы. Старший аналитик нефтяного рынка Sparta Commodities Джун Го считает, что при сохранении нынешней доступности сырья серьезного дефицита дизеля в Азии не просматривается. По ее оценке, если США действительно ограничат экспорт, азиатские поставщики могут получить возможность направить дополнительные объемы в Европу.
Ранее на сайте pronedra.ru писали, что затоваривания дизеля не допустят – Новак назвал условие возобновления экспорта
