Российские автодилеры против китайского импорта: кризис отрасли и возможные пути решения
Российский автомобильный рынок оказался в непростом положении. Дилеры предупреждают: избыток китайских автомобилей грозит разорением, а потребители не спешат покупать машины, опасаясь неоправданных трат. Автохолдинг «Рольф» инициировал обсуждение проблемы на уровне Минпромторга, но сможет ли государство изменить сложившуюся ситуацию? Рассказывает motor.ru.
Проблема перепроизводства: почему избыток автомобилей бьёт по дилерам
По словам генерального директора «Рольфа» Светланы Виноградовой, дилеры оказались в парадоксальной ситуации: чем больше автомобилей поступает на рынок, тем сложнее становится вести бизнес. Причина кроется в условиях работы с китайскими партнёрами. Ранее дилеры зарабатывали на продажах за счёт ограниченного предложения и высокой маржи. Сейчас, когда автопроизводители из Китая наводнили рынок машинами, дилеры вынуждены брать кредиты, чтобы закупать партии автомобилей, а затем спешно продавать их, нередко в убыток, чтобы закрыть обязательства перед банками.
По оценкам Виноградовой, на 1 января 2025 года у дилеров накопился восьмимесячный запас машин. Это означает, что даже если поставки прекратятся, торговля сможет идти без пополнения складов до осени. Но такая ситуация ведёт к снижению рентабельности: чем дольше автомобиль стоит в шоуруме, тем выше затраты на его содержание.
Экономическая нестабильность и падающий спрос
Если в пандемийном 2020 году рынок испытывал дефицит, а дилеры зарабатывали, продавая ограниченное количество машин по высоким ценам, то теперь ситуация изменилась кардинально.
Во-первых, стоимость кредитов выросла. Ранее дилеры могли использовать дешёвые банковские займы, а также субсидированные государством автокредиты, что обеспечивало спрос. Сегодня процентные ставки повысились, а программы господдержки не всегда соответствуют потребностям рынка.
Во-вторых, спрос на автомобили снизился. В феврале 2025 года продажи упали на 25% в сравнении с аналогичным периодом 2024 года. Это означает, что покупатели либо не могут позволить себе новый автомобиль, либо откладывают покупку в ожидании скидок и дальнейшего падения цен.
Позиция китайских производителей
Несмотря на обеспокоенность российских дилеров, китайские автопроизводители не заинтересованы в сокращении поставок. Их задача – занять максимально возможную долю рынка, предлагая широкий модельный ряд и конкурентоспособные цены. Однако такой подход ставит дилеров в сложное положение: они вынуждены выполнять жёсткие планы продаж, даже если это приводит к убыткам.
Экс-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) Олег Мосеев считает, что перенасыщение рынка неизбежно приведёт к уходу части китайских брендов, а также банкротству небольших дилеров, которые не смогут выдержать финансовую нагрузку.
Что может сделать государство?
Для решения проблемы Минпромторг и дилеры создали рабочую группу, однако её цели идут вразрез с интересами китайских автопроизводителей. Среди возможных решений рассматриваются:
- Ограничение импорта. Введение квот на поставки автомобилей может сократить избыточное предложение и снизить давление на дилеров. Однако это может вызвать недовольство китайских партнёров.
- Государственная поддержка дилеров. Возможное субсидирование кредитов или введение программ поддержки для автодилеров, которые испытывают финансовые трудности.
- Пересмотр условий сотрудничества с китайскими брендами. Дилеры могут настаивать на более гибких условиях поставок, чтобы избежать избыточного накопления машин на складах.
Будущее российского авторынка
Пока российские дилеры ищут выход из сложившейся ситуации, автопроизводители из Китая продолжают активно осваивать рынок. Если проблема затоваривания не будет решена, это может привести к уходу с рынка как некоторых китайских брендов, так и российских автодилеров. В конечном счёте выбор стратегии развития зависит не только от бизнеса, но и от государственной политики в сфере автомобильного рынка.
Российские потребители, в свою очередь, могут оказаться в выигрыше: избыток предложений может привести к снижению цен и выгодным условиям покупки. Однако если рынок продолжит двигаться к кризису, выбор автомобилей в будущем может снова сократиться, а цены – вырасти.
Как будет развиваться ситуация, покажет ближайший год.
Ранее на сайте «Пронедра» писали, какие автомобили обязаны проходить техосмотр в 2025 году?
