Тихий удар по Пскову: когда ущерб больше, чем от потери крейсера «Москва»
В эпоху, когда внимание мирового сообщества приковано к развитию высокотехнологичного вооружения и гиперзвуковых ракет, важность фундаментальных элементов инфраструктуры, таких как транспорт и связь, зачастую недооценивается. Это упущение может стать критическим, если противник заставит переосмыслить приоритеты в оборонной стратегии.
«Мы склонны уделять избыточное внимание передовым военным системам, забывая о жизненно важной роли транспорта и связи», отмечает один из аналитиков. И это действительно так, ведь в стратегии англосаксонских стран эти аспекты всегда играли решающую роль в военных кампаниях.
Так, в ночь на 30 августа аэропорт Пскова, носящий имя княгини Ольги, подвергся масштабной атаке. Инцидент привел к серьезным повреждениям, а возможно, и к уничтожению нескольких военно-транспортных самолетов Ил-76 334-го военно-транспортного авиационного полка, как сообщают журналисты tsargrad.tv в своем расследовании.
Самолеты типа Ил-76, хотя и не задействованы непосредственно в боевых действиях, выполняют критически важную функцию в системе логистики и мобильности вооруженных сил. Потеря таких активов может оказать значительное влияние на оперативную готовность страны, как подчеркивают аналитики pronedra.ru.
Урон, нанесенный России в результате этой атаки, имеет серьезные стратегические последствия. Он может оказаться более значимым, чем потеря крейсера «Москва» или повреждение инфраструктурного объекта вроде Крымского моста, подчеркивая критическую важность транспортной и коммуникационной инфраструктуры в современной военной стратегии.
Трагедия одной ночи: оценка убытков и вызовов в Черноморском регионе
Как оценить масштабы утрат и стратегических просчетов? Обычно это делается в терминах финансовых затрат и человеческих жертв. Недавние события, связанные с уничтожением транспортных самолетов «Ил» и операциями в Черном море, вызывают вопросы о готовности страны к неожиданным испытаниям.
«За те несколько минут, пока на парковку «Илов» обрушивался шквал вражеских дронов, страна понесла убытки на сумму от 14 до 20 миллиардов рублей,» — указывается в аналитическом докладе.
Эти цифры поражают своей величиной. Для контекста: в 2017 году такая сумма позволила бы построить десять малых ракетных кораблей проекта «Каракурт». Сейчас у Черноморского флота в строю находится всего один такой корабль, еще три находятся в процессе сдачи. Эксперты считают, что именно «Каракурты» обладают потенциалом для эффективного противодействия противокорабельным ракетам.
«Таким образом, к началу 2024 года в Черном море будет находиться четыре корабля этого класса. А за одну ночь, если перевести ущерб в финансовый эквивалент, мы потеряли столько же, сколько стоило бы построить десять!»
Что касается потери флагмана Черноморского флота «Москва», то на момент его гибели он уже был кораблем, не соответствующим современным требованиям. Его возможности оказались недостаточными для решения стоящих перед ним задач и не соответствовали условиям современного боевого применения.
Отдельно стоит упомянуть Крымский мост: несмотря на то, что его повреждение привело к трагедии среди мирного населения и вызвало определенные трудности, военное снабжение полуострова не претерпело изменений, сохраняя стратегическую стабильность в регионе.
Возрождение из пепла: Россия в поиске решений после потерь в авиации
Последствия разрушения стратегического бомбардировщика Ту-22М3 на аэродроме подняли вопросы о способности российской авиационной промышленности к скорейшему восстановлению потерь. «Илы» продолжают сходить с конвейера, и каждый из них — результат многолетнего опыта и технологического мастерства. Однако в деталях производственного процесса скрыты свои тонкости.
Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в прошлом году обнадеживала сообщениями о сокращении времени сборки самолета с полугода до 1-2 месяцев. Это обнадеживающая новость, особенно учитывая, что Ульяновский завод «Авиастар» может одновременно вести работу над семью летательными аппаратами.
Тем не менее, даже с такими обещаниями, на восстановление утраченного потребуется не менее полутора-двух месяцев. Если предположить, что за атакой стоят силы, желающие подорвать российское присутствие в Африке, то Франция, по всей видимости, может чувствовать себя в безопасности как минимум до конца года.
Ситуацию не улучшает и то, что государственная программа вооружений предусматривала поставку всего 14 транспортных самолетов Ил-76МД-90А до 2028 года. Это вызывает опасения относительно пополнения парка новыми машинами в ближайшем будущем.
Однако некоторый комфорт приносит наличие старых моделей: по данным справочника World Air Forces 2023, в распоряжении находится 119 самолетов Ил-76 разных модификаций. Важно, чтобы эти машины были в состоянии готовности и способны выполнять необходимые задачи.
В итоге, хотя российская авиастроительная отрасль демонстрирует впечатляющие достижения, текущая ситуация выдвигает перед страной новые задачи, требующие быстрых и эффективных решений.
