С 1 декабря в России вступает в силу новая методика расчёта утильсбора: кого затронет повышение
Минпромторг утвердил обновлённые правила расчёта утилизационного сбора, которые начнут действовать с 1 декабря 2025 года. Повышение ставок, по словам министра Антона Алиханова, направлено на борьбу с серым импортом автомобилей и выравнивание условий для участников рынка.
Как заявил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов, новая методология призвана устранить существующие лазейки, позволяющие недобросовестным импортёрам ввозить автомобили в страну под видом личного имущества, а затем перепродавать их без уплаты положенных сборов. По оценкам министерства, за последние годы подобные схемы приобрели массовый характер, особенно в сегменте премиум-класса и подержанных иномарок.
«Мы видим устойчивую тенденцию, когда машины, формально оформленные как личное имущество, попадают на рынок, минуя установленные требования. Повышение утильсбора позволит сделать такие схемы экономически невыгодными», —
подчеркнул Алиханов.
Отсрочка по просьбе бизнеса
Изначально новые правила должны были вступить в силу уже с 1 ноября, однако по итогам консультаций с представителями автопроизводителей и дилерского сообщества срок был перенесён на месяц. Решение об отсрочке поддержал вице-премьер Денис Мантуров, отметив необходимость «дать рынку время на адаптацию».
Бизнес, в свою очередь, выразил опасения, что резкое повышение сборов может временно затормозить продажи, особенно в сегменте автомобилей средней и высокой мощности. Однако, по словам представителей Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ), постепенное внедрение новой методики позволит избежать ценовых шоков для конечного потребителя.
Как изменятся ставки
Базовая ставка утильсбора останется на уровне 20 тысяч рублей, однако корректирующие коэффициенты будут значительно увеличены в зависимости от мощности двигателя.
- От 160 до 190 л. с. — сбор составит около 1,2 млн рублей.
- От 220 до 250 л. с. — от 1,3 до 1,4 млн рублей.
- Свыше 300 л. с. — до 2 млн рублей и более.
Таким образом, наибольшее повышение затронет владельцев мощных автомобилей, в первую очередь — премиальные бренды и спортивные модели.
Реакция рынка
Автоэксперты отмечают, что рост утильсбора может привести к удорожанию машин, особенно импортируемых напрямую. Российские автопроизводители, напротив, могут получить определённые преимущества — их продукция станет более конкурентоспособной по цене.
«Это фактически форма скрытого протекционизма, направленная на поддержку отечественных брендов и локализованных производств. В условиях санкций и сокращения поставок из Европы и Японии такой шаг вполне закономерен», —
считает аналитик автомобильного рынка Сергей Цаплин.
При этом часть экспертов указывает, что повышение утильсбора может ударить и по конечным покупателям. Для автомобилей среднего класса с мощными двигателями рост цен может составить от 5 до 15 процентов.
Что будет дальше
По данным источников в Минпромторге, министерство не исключает возможности дальнейшей корректировки ставок в 2026 году, если новая система покажет положительный эффект в части сокращения «серого» импорта и стабилизации рынка.
В ведомстве также напоминают, что утильсбор — не просто налог, а механизм, направленный на компенсацию затрат на утилизацию транспортных средств, вышедших из эксплуатации. Средства, поступающие от сбора, будут направляться на развитие инфраструктуры переработки и внедрение экологических стандартов.
Контекст
С момента введения утильсбора в 2012 году его ставки неоднократно пересматривались. Изначально сбор касался только новых автомобилей, однако впоследствии был распространён и на подержанные машины. Последний крупный пересмотр коэффициентов проводился в 2020 году.
На фоне общего роста цен на автомобили, вызванного ослаблением рубля и ограничениями на импорт, изменение методики расчёта утильсбора может стать ещё одним фактором, влияющим на стоимость новых машин в 2026 году.
Ранее журналисты сайта «Пронедра» писали, что новые утилизационные ставки делают иномарки недоступными для россиян
