Советские ученые чуть не перевернули автопром или как прошли испытания ядерного мотора
СССР был близок к совершению переворота в автопроме, когда прошли испытания ядерного мотора. Ученые провели их в середине 1960-х. Проект мог бы изменить представление о будущем транспорта, сообщает carexpo.ru.
Советский ядерный мотор
Разработка предусматривала установку на серийную модель ядерного двигателя, использующего обогащенный уран-235. Мощность силовой установки достигала 1 920 лошадиных сил, а конструкция включала восьмицилиндровый агрегат с массивной свинцовой защитой реактора. В результате значительно возросла масса автомобиля, что потребовало усиления ходовой части – переднюю ось оборудовали 4 колесами.
Читайте по теме: Китай готовит к запуску первую в мире термоядерную электростанцию
Испытания, проведенные на полигоне НАМИ в 1964 г., продемонстрировали выдающиеся показатели. Автомобиль мог преодолеть 60 000 километров без дозаправки, разгонялся до 420 км/ч, а скорость в 100 км/ч достигалась всего за 2,3 секунды. Однако со временем возникли серьезные проблемы: ресурс двигателя был ограниченным, а утилизация топлива представляла опасность.
Позже было предложено использовать в качестве топлива газообразный гексафторид урана. Для экспортного рынка машина получила обозначение «Volga JINR U-Gas», а люксовая версия, предназначенная для высокопоставленных лиц, называлась «Model 105 Dubna». Интерес к проекту проявляли зарубежные политики и предприниматели, включая известных мировых лидеров.
Несмотря на уникальные характеристики, в 1965 г. программу свернули. Пришедшее к власти руководство не стало развивать направление, отдавая предпочтение импортным автомобилям. Все собранные экземпляры разобрали, а работы по созданию ядерного двигателя для легковых машин были прекращены. Однако сама идея получила развитие в современном мире.
Ядерные батарейки из Китая
В Китае началось серийное производство компактного ядерного источника питания, способного функционировать без подзарядки на протяжении полувека. Разработка компании Betavolt получила обозначение BV100 и использует в качестве основного элемента радиоактивный никель-63.
Конструкция батарейки представляет собой многослойную структуру, состоящую из чередующихся пластин на основе полупроводникового алмаза и радиоактивного сердечника толщиной в несколько микрометров. Процесс работы основан на испускании мягкого бета-излучения, в результате чего никель-63 превращается в стабильный и безопасный изотоп меди. Несмотря на это, сам материал в исходном состоянии может представлять угрозу при попадании в организм.
BV100 обладает устойчивостью к экстремальным температурам и сохраняет работоспособность в диапазоне от -60 до +120 градусов Цельсия. В отличие от традиционных химических аккумуляторов, элемент питания не склонен к перегреву и самопроизвольному возгоранию, что делает его более надежным в сложных условиях эксплуатации.
Размер устройства составляет 15x15x5 мм, а мощность – 100 мкВт при напряжении 3 В. Отдельный элемент не способен обеспечить энергией устройства с высоким потреблением, однако разработчики рассматривают возможность объединения нескольких таких батарей в единые системы. Удельная энергоемкость BV100 превышает аналогичные показатели литий-ионных аккумуляторов в 10 раз. Компания Betavolt уже разрабатывает более мощный вариант батареи, характеристики которого значительно превзойдут текущую модель.
Ранее на «Пронедра» писали, что гениальное получается случайно: ученые работали над очисткой воды, а нашли способ как получать литий-6, необходимый для ядерного синтеза
