«Тяга будущего»: в России создают новый тяжёлый авиадвигатель ПД-26
Россия выходит на новый уровень в развитии авиационной промышленности. В преддверии Восточного экономического форума первый вице-премьер Денис Мантуров сообщил, что отечественные инженеры разработали тяжёлый авиадвигатель ПД-26 с тягой 26 тонн. Его универсальность открывает возможности как для военной, так и для гражданской авиации, а также для энергетического сектора.
По словам Мантурова, в проекте задействовано более двух десятков передовых технологий. За основу разработки был взят газогенератор с тягой 35 тонн — это позволило создать технологический задел и выйти на рабочие параметры для серийного двигателя.
ПД-26 уже прошёл стендовые испытания и многократно выходил на взлётный режим, что подтверждает надёжность и перспективность конструкции.
Для армии и гражданской авиации
Двигатель станет ключевым элементом для нового тяжёлого военно-транспортного самолёта грузоподъёмностью около 100 тонн. Эта машина должна заменить парк советских Ан-22 и дополнить линейку Ил-76.
Но разработчики пошли дальше: ПД-26 сделали универсальным. Он сможет использоваться и в перспективных широкофюзеляжных пассажирских лайнерах, что в будущем позволит России продвинуться к созданию собственных дальнемагистральных самолётов, независимых от западных технологий.
Экономическая целесообразность
Как отметил Мантуров, создавать столь мощный двигатель исключительно для военной машины было бы экономически неоправданно. Поэтому его сделали «двухсредовым» — для военной и гражданской авиации, а также с возможностью адаптации под наземные энергетические установки.
Такая универсальность — не только способ удешевить проект, но и шаг к формированию нового сегмента на мировом рынке.
Контекст: курс на импортонезависимость
Разработка ПД-26 вписывается в общую стратегию России по укреплению технологического суверенитета. После 2014 года и особенно в последние два года отечественная авиапромышленность столкнулась с необходимостью максимально быстро заместить иностранные комплектующие и двигатели.
Ранее в стране успешно начаты серийные испытания ПД-14 для среднемагистрального МС-21. Появление более мощного ПД-26 позволит закрыть нишу тяжёлых транспортных и пассажирских самолётов.
Перспективы
Если все испытания пройдут по плану, ПД-26 может стать основой для целой линейки российских самолётов нового поколения. Для военных — это увеличение грузоподъёмности и радиуса действия транспортной авиации. Для гражданского сектора — возможность создать лайнер, способный конкурировать с Boeing и Airbus.
Таким образом, ПД-26 — это не просто двигатель. Это символ нового этапа в развитии российской авиационной промышленности и стратегический актив, который может определить будущее страны на международном рынке авиастроения.
Ранее журналисты сайта «Пронедра» писали, что создан новейший двигатель – но пригодится ли его уникальность
