РЖД и Тимченко опровергли обвинения в завышении олимпийских смет

Как сообщали пронедра.ру, Навальный заявил, что стоимость дороги составила $10 млрд (350 млрд рублей), Немцов назвал цифру в 266,4 млрд рублей. В свою очередь, представители Тимченко проинформировали, что магистраль строилась в горных условиях с применением уникальных инженерных решений, поэтому ее сравнение с типовыми сметами строительства автомобильных и железных дорог не является корректным.

По данным РЖД, стоимость совмещенной магистрали составила 285,44 млрд рублей, из которых 241,07 млрд были предусмотрены из федерального бюджета, остальное — собственные средства компании. Проект включает прокладку 45,6 километров автомагистрали, 48,2 километра железной дороги, четырех станций с пересадочными узлами, 37,2 километра вторых путей, 38 километров эстакад и мостов, а также 27,3 километра тоннелей.

В ответ на обвинение Навального в победе на конкурсе благодаря связям с Владимиром Путиным, представители Тимченко проинформировали, что бизнесмен стал совладельцем компании «СК Мост», реализовавшей данный проект, только в 2012 году, а строительные работы начались еще в 2009 году. В РЖД утверждают, что стоимость строительства не превысила аналогичные зарубежные проекты, что стало очевидно после обнародования результатов исследования, проведенного канадской компанией Lavalin.

Во Франции и Италии строится железнодорожная магистраль Леон–Турин (155 километров) в горной местности стоимостью €12,5 млрд (590 млрд рублей). В Австрии и Италии прокладывается линия Инсбрук–Фортеца (112 километров) за €6 млрд (283 млрд рублей). Тоннель Готард в Швейцарии (114 километров) оценен в €7,2 млрд (339 млрд рублей), магистраль в Ванкувере (Канада) протяженностью всего 19 километров стоит €1,4 млрд (66 млрд рублей).